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申博娱乐:整个东段的施工周期预计将缩短近一年

时间:2021/10/4 15:05:35   作者:   来源:   阅读:9   评论:0
内容摘要:100多名建筑工人同时在工作。9月29日,“建工”盾构机从此开工,北横通道东段正式进入盾构掘进阶段。北横走廊是上海第二条东西交通大动脉,全长19.1公里,西段长10.9公里,东段长8.2公里。由于穿越中心城市,北十字通道的建设充满荆棘和挑战。盾构机是挖掘隧道的神奇工具,也是结构复...

100多名建筑工人同时在工作。9月29日,“建工”盾构机从此开工,北横通道东段正式进入盾构掘进阶段。北横走廊是上海第二条东西交通大动脉,全长19.1公里,西段长10.9公里,东段长8.2公里。由于穿越中心城市,北十字通道的建设充满荆棘和挑战。盾构机是挖掘隧道的神奇工具,也是结构复杂的大型精密仪器。东段使用的“建工。


是目前上海最大的护盾之一,全长125米,重量3500吨。刀盘的开挖直径为15.56米,相当于一栋五层楼的高度。记者了解到,"建工"号的轨迹已经确定:闽北路作业井开工后,将一直向东到达梧州路作业井,并率先接收,长度1538米。然后,通过梧州路车站后,继续钻探工作井,直到安国路工作井接收,长度为1288米。“盾构机每天平均完成3到4条隧道,每一圈2米。”上海建设工程基金会这个目标部门的项目经理王金说。

今年六月,在建多年的北横关西段通车。西段的“十字交叉”盾构隧道从发射到接收历时34个月,完成了一系列“急、难、险”穿越任务,包括三个“极限穿越”——近距离穿越。百年历史的兆丰别墅以及由其运营的轨道交通7号线和11号线。与西段相比,东段的施工难度更大,要求更高。由于东段主要在周家嘴路地下开挖,管道比较复杂,交通组织非常复杂,地面沉降控制要求很高。此外,东段地下土层为砂质粉土层,自承性差,含水量丰富。


增加了施工难度。“建工”还必须经过许多困难的十字路口,包括运营中的轨道交通10号线和新建的公路隧道。“盾构段西段将使用一个盾构进行单向掘进,而东段将使用两个盾构进行反向掘进。整个东段的施工周期预计将缩短近一年,大大加快了施工速度。”记者从上海市城头公路建设方了解到,除了已经推出的“建工”外,今年还将推出“交叉与力量”项目。



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